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Jul 08, 2023

Nueva Harley 2023

Las Harley-Davidson CVO Road Glide y Street Glide 2023 han aterrizado, trayendo

Las Harley-Davidson CVO Road Glide y Street Glide 2023 han aterrizado, trayendo nueva tecnología, estilo y VVT al sector de los grandes turismos.

Harley-Davidson ha publicado hoy oficialmente los detalles de dos nuevos modelos 2023, la Harley-Davidson CVO Road Glide y la CVO Street Glide.

Las dos nuevas motos CVO (Custom Vehicles Operations) constituyen los escalones superiores de la gama HD, y para 2023 ambas se han actualizado y mejorado significativamente, con nueva tecnología, un estilo muy revisado, mayor comodidad para el conductor y el pasajero, y un nuevo sistema de propulsión. , en la forma del nuevo motor Milwaukee-Eight VVT 121ci. Los dos nuevos modelos CVO aterrizarán en las salas de exhibición del Reino Unido e Irlanda en agosto de 2023.

Comenzando desde arriba, la noticia más importante con estos dos modelos es la introducción del motor de cubo grande, el motor Milwaukee Eight 121 VVT.

La unidad de 121ci (1977 cc) cuenta con una arquitectura V-twin tradicional de 45 grados, aunque por primera vez en un motor Milwaukee-Eight se utiliza sincronización variable de válvulas (VVT) para aumentar el rendimiento y mejorar la economía.

El motor tiene un diámetro y carrera de 103,5 mm x 117,5 mm, con una relación de compresión de 11,4:1. El resultado es 115 hp a 5020 rpm y 135 ft-lb de torque a 3500 rpm. En comparación con las 117ci CVO de 2022 (106 hp y 126 lb-ft), las nuevas bicicletas generan una porción saludable de más potencia y torque. Pero los números en la hoja de especificaciones son solo una parte de la historia, ya que el sistema VVT también ayuda a limpiar las emisiones de escape mientras aumenta el torque en las áreas del rango de revoluciones más importantes.

El VVT controlado por computadora puede avanzar o retrasar la sincronización del árbol de levas infinitamente a través de un rango potencial de 40 grados de rotación del cigüeñal (20 grados de rotación del árbol de levas). El resultado neto es una supuesta mejora del 3 al 5 por ciento en la economía de combustible sobre el Milwaukee-Eight que se encuentra en los modelos CVO anteriores.

Uniéndose al sistema VVT hay nuevas culatas que cuentan con un sistema de enfriamiento revisado que se enfoca en mantener la válvula de escape más fría. El sistema primero enfría la culata del cilindro trasero más caliente, antes de que la bomba eléctrica canalice el refrigerante al cilindro delantero y luego lo devuelva al radiador de montaje bajo.

Para ayudar al nuevo motor a respirar más libremente, ambos CVO usan nuevas tomas de aire, cajas de aire y un sistema de escape de mayor diámetro. Los colectores de admisión de aluminio presentan un flujo mejorado y una ruta más directa desde la caja de aire hasta la válvula de entrada. La entrada se adapta al nuevo sistema de escape, que cuenta con una salida de mayor diámetro (114,3 mm en comparación con el sistema de 101,6 mm que se encuentra en los modelos CVO de la generación anterior). Si bien ayuda al nuevo motor a respirar más libremente, se afirma que la nueva combinación de entrada, caja de aire y escape también mejora la experiencia auditiva del nuevo motor Milwaukee-Eight.

Coronando la parte delantera de la nueva Road Glide CVO, se encuentra un carenado completamente nuevo y de aspecto completamente moderno que Harley todavía describe como un diseño de "punta de tiburón". En comparación con los modelos Road Glide actuales, es más tenso y musculoso, con nuevos faros LED e indicadores LED integrados que limpian el aspecto gracias a la eliminación de los indicadores de "bala" anteriores.

La Street Glide también recibe una actualización similar en la parte delantera, aunque esta motocicleta conserva un faro de aspecto más clásico que la hace más fácilmente reconocible como el modelo Street Glide de Harley. Su distintivo carenado 'Batwing' ahora presenta una ventilación de aire frío integrada, y los indicadores ahora están incorporados en el carenado y los DRL fluyen a lo largo de la parte izquierda y derecha de la parte delantera.

Moviéndose hacia atrás desde allí, ambos modelos cuentan con un tanque de combustible remodelado, que fluye hacia la unidad del asiento y está respaldado por paneles laterales revisados ​​y alforjas remodeladas.

Para 2023, Harley se ha alejado del diseño de suspensión delantera más tradicional y, en su lugar, utiliza horquillas Showa USD de 47 mm completamente modernas que proporcionan 117 mm de recorrido delantero. El punto interesante de estos es que, por primera vez en uno de los grandes turismos estadounidenses de la marca, el hardware no está cubierto y está a la vista de todos. A juego con las nuevas horquillas delanteras se encuentran pinzas Brembo de cuatro pistones montadas radialmente, que muerden discos de mayor diámetro de 320 mm. El respaldo de los frenos es un nuevo sistema ABS que se une a los frenos enlazados electrónicamente para curvas y el ABS para curvas convencional.

La suspensión trasera también es nueva y debería ayudar a que los nuevos modelos CVO sean más compatibles en la carretera. Los amortiguadores Showa internos brindan 76 mm de recorrido, un aumento declarado del 50 por ciento con respecto a los modelos CVO anteriores. El freno trasero de las nuevas bicicletas cuenta con un disco de 300 mm sobre el que actúa una pinza Brembo de cuatro pistones.

Además de la iluminación LED y ABS mencionada anteriormente, los nuevos CVO están llenos de tecnología. Lo primero es una nueva unidad de información y entretenimiento con Skyline OS. Es el punto de partida para realizar cambios en la configuración de las bicicletas, acceder a las funciones de Bluetooth y modificar el estéreo y el reproductor de MP3. Harley afirma que es la "pantalla más avanzada en tecnología" jamás instalada en una de sus motocicletas, ya que reemplaza todos los instrumentos e interruptores analógicos tradicionales. El sistema tiene tres vistas de pantalla diferentes, Cruise, Sport y Tour, y es compatible con dispositivos Apple y Android. El nuevo tablero expansivo también funciona como una pantalla táctil, lo que significa que el ciclista puede cambiar la configuración y hacer selecciones incluso cuando usa guantes gruesos para montar.

Dentro de la nueva pantalla hay cinco modos de conducción para elegir, Road, Sport, Rain y dos modos personalizables. Road está diseñado para proporcionar una experiencia de conducción equilibrada, con niveles más altos de ABS en las curvas e intervención del control de tracción y un mapa de aceleración progresivo y menos potencia del motor en el rango medio. El modo deportivo ofrece máxima potencia con el mapa de aceleración más directo y niveles reducidos de ABS en las curvas y control de tracción. La lluvia, como era de esperar, suaviza la entrega del motor y el mapa del acelerador. Se reduce el frenado del motor y se aumenta la intervención del ABS en las curvas y del control de tracción. Los modos personalizados permiten al ciclista crear dos modos distintos adaptados a su forma de andar. El conductor puede modificar la entrega del motor, el frenado del motor, la respuesta del acelerador, el ABS en las curvas y los niveles de control de tracción, todo a través de la pantalla táctil Skyline OS.

Los dos nuevos modelos CVO llegarán a las salas de exhibición este agosto y se revelarán por completo en la celebración del 120 aniversario en Budapest a la que asistirá Visordown. La Road Glide y la Street Glide CVO vendrán de serie en un esquema de color de franjas finas Dark Platinum con Bright Smoked Satin. Un esquema opcional de dos tonos Whiskey Neat y Raven Metallic también estará disponible por un cargo adicional.

Precios en el Reino Unido para CVO Street Glide Dark Platinum £ 38,295 CVO Street Glide Whisky Neat £ 44,695

Precio del Reino Unido CVO Road Glide Dark Platinum £ 38,795 CVO Road Glide Whisky Neat £ 45,195

Puede encontrar más información sobre estos dos modelos en el sitio web oficial de Harley-Davidson.